[第一评测]29期:领导者姿态 公路测试哈弗H7

作为一款城市型SUV,哈弗H7的推出让整个市场为之一振。作为哈弗品牌的战略车型,H7无论打破的SUV市场固有概念,以领导者的姿态重新定了SUV。本期第一评测,把地点设置在城市路段,看这款城市型SUV在城市道路上会有什么样的表现。
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哈弗SUV官网 · 2016-05-27|08:59 评论(0) 收藏(0)

  作为一款城市型SUV,哈弗H7的推出让整个市场为之一振。作为哈弗品牌的战略车型,H7无论打破的SUV市场固有概念,以领导者的姿态重新定了SUV。本期第一评测,把地点设置在城市路段,看这款城市型SUV在城市道路上会有什么样的表现。

  作为一款城市型SUV,哈弗H7的动力系统表现的十分“运动”。高功率版2.0T发动机匹配格特拉克6双离合变速器,这套动力总成可为H7带来170千瓦额定功率和355扭米的动力输出。

  H7所搭载这台2.0T发动机,采用了包括双流道缸内直喷、双对旋平衡轴、双VVT等技术,提升了有效动力输出,加速过程平顺持续,低转速大扭矩同时兼顾经济性。变速器采用了格特拉克6速DCT湿式双离合变速器,变速箱具备六个前进档,档位绵密,速比宽泛,换挡过程平顺自如。在实际评测中,H7的零至百公里加速时间小于十秒。

  在对H7的实际城市道路测试中,2.0T发动机与6速双离合变速箱的调校表现抢眼。发动机动力输出均匀平稳,感觉不到明显的迟钝;深踩油门,2000转后涡轮开始介入,涡轮介入的顿挫感很小,不仔细注意会被忽略掉。6速双离合变器的换挡逻辑都恰到好处,将挡积极升档顺畅基本感觉不到顿挫感,这点对于在城区低速或超车都相当实用。综合表现,动力线性输出,H7整个加速过程平顺有力。

  哈弗H7拥有三种驾驶模式可供选择,分别为经济,普通,以及运动。在运动模式下,油门响应速度更快。作为驾驶感受而言H7非常的“好开”,首先来说,动力输出线性持续,变速器响应积极不拖泥带水;其次,车辆的整体感很强,打孔皮包裹的方向盘手感出众,电动助力转向力度适中;第三,悬挂调校到位,很好的过滤的路面的颠簸;最后,NVH控制出色,风燥和胎噪处于较低的数值。

 

  H7的悬挂采用了前麦佛逊+后多连杆带有横向稳定杆和全框副车架,在城市颠簸和坑洼路段中整体感很强,得益于底盘悬挂的调教路面的大部分的震动基本被隔绝在车外。

  总结:作为一款城市型SUV,哈弗H7在城市路段的表现超出预期。拥堵的城市道路对产品的动力性能提出了更高要求,在2.0T发动机+6速湿式双离合变速器的配合下,H7的动力输出持续且线性,满足了城市路段的行驶要求。而2850mm轴距所带来的超大空间,有提供了充沛的车内空间。14.98万元-16.98万元售价的H7完全超越了现有同级水平。
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责编:桑大伟
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