央视网:国货当出彩 试驾哈弗H7

对哈弗家族来说,H7具有极高的战略意义,它标志着哈弗已经完成了细分市场的全覆盖。这款全新车型到底是什么样,又会给我们带来哪些不一样的体验呢?
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央视网 · 2016-06-12|15:39 评论(0) 收藏(0)

  翻看国内SUV市场的销量排行榜,总能看到哈弗的身影。在中国SUV品牌中,哈弗可谓是当之无愧的引领者,无论是产品线还是产品力,都颇为给力。如今,定位中型SUV的H7推向市场,可以说给哈弗又增加了一员战将。对哈弗家族来说,H7具有极高的战略意义,它标志着哈弗已经完成了细分市场的全覆盖。这款全新车型到底是什么样,又会给我们带来哪些不一样的体验呢?

  造型:魁梧中略有点萌

  第一眼看到它的时候,要先看一下它的车标颜色。长城汽车对哈弗采用双产品线策略,红色代表定位主流家用人群,侧重豪华、多用途。蓝色则代表定位年轻人群,运动、新颖、充满科技感。H7佩戴蓝标,那定位不言而喻了。

  H7的风格简单精炼,没有花哨的线条,高大的尺寸(4700mm/1925mm/1718mm)看上去很威猛,由于大灯和前格栅都属于细长造型,所以整体前脸给人略扁的感觉,再加上大灯有些下沉的眼角,看起来多少有些萌萌之感,平添一份憨厚可爱。豪华版配备远近光一体的氙气自动大灯,带有LED日间行车灯,此外灯腔内部还有HAVAL的Logo,足见它在不断强化着哈弗的品牌基因。舒适和精英款则配备是卤素大灯。两边的雾灯与银色下保险杠装饰形成呼应,雾灯还能够在转向时自动点亮,增加了夜间行车的安全性。

  车身侧面,线条干练,平直为主。镀铬的侧窗框饰条与车门防擦条遥相应和,腰线从车灯起始平滑的穿过车身,在后轮眉处稍稍上扬,多了几分动感。2850mm的轴距,甚至比汉兰达还要长。最引人注目的当属20英寸的大尺寸轮圈,配备普利司通运动型轮胎,型号为255/45 R20,这等尺寸在合资SUV里面可并不多见。较宽的胎面,可以带来更好的行驶稳定性。而中低配车型仍然可以享受到19英寸的轮毂,也是不小。此等配置,显得诚意十足。

  车尾的设计依旧出色,LED尾灯造型讨喜,并且夜间点亮效果也是高大上。尾灯上的镀铬饰条恰到好处的将尾灯衔接起来,增加了横向视觉宽度,而下方的银色护板以及双出的方形尾排,则显示出自身运动型SUV的定位。

  宽体设计理念的H7,浑身上下都透露着一种成熟、老练的气息。足可见长城在车型设计方面的功力了得。而这种宽大的SUV,在二胎时代,势必会成为市场的新宠。据悉,未来新车在5座车型的基础上,还将提供一款7座产品供消费者选择,相比传统5座车型,车身尺寸更有优势,并将其命名为H7L。

  内饰国际化质感赞配置要逆天

  来到车内,哈弗H7的绝对会带给你很多惊喜。设计上,可能你会绝对似曾相识,有豪华品牌的影子。但是,那又如何?即便是逆向研发,客观讲,无论是选材、用料还是组装工艺,在这个价位级别里,可以说无出其右。在触手可及的地方几乎都是软性材质包裹,视觉上也十分上档次。

  各种大尺寸液晶屏、各种功能按键,让车内充满了科技氛围。如果要数出这台H7上面的配置,那可能得说上大半天。我们捡重点来介绍一下,便可知道H7配置之丰富是如何的逆天了。

  12.3寸全彩数字虚拟组合仪表盘,虽然是选装配置,但是建议荷包不是太紧张的情况下,一定要选装。酷炫的效果,足够你在朋友面前炫耀一番了。布局、色彩、清晰度,都很到位,还支持三种显示模式,科技感倍儿足。显示的信息也十分丰富,电子指南针、油耗、里程、胎压等信息悉数在列。

  10.1英寸的中控台大屏幕,带有导航、全景影像、哈弗互联等各种功能,可以通过触屏和换挡杆后面的控制旋钮进行操作,类似奥迪的MMI系统。其中哈弗互联包含了远程发动机启动、一键导航、在线新闻等实用功能,厂家提供一年免费使用期。互联网时代,这个配置也是蛮前沿的。系统还支持语音指令,电话、空调都可以通过语音控制,当然,语音越标准,指令越精准。全景影像系统,清晰度还不错,但是夜间的辨识度有待进一步提高。这个360全景也是选装配置,对于体态庞大的H7来说,还是很有必要的。

  真皮包裹的方向盘,造型饱满,握感也很舒服。各种多功能按键一应俱全。作为选装配置的换挡拨片,增加了不少驾驶的乐趣。

  当你把视线转移到宽大的中控档台上,那两排按键瞬间让人联想到了保时捷,很多越级配置赫然在列,自动泊车辅助系统、并线辅助系统、车道保持系统等,当然都是选装。而除此外,驾驶模式选择系统、座椅通风加热、自动启停、电动尾门、ESP、下坡辅助却并非选装,这些配置在日常使用中还是颇为实用的。与这些富有科技感的配置相比,无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调、定速巡航、自动雨刷、后视镜电动折叠、全景天窗、自动防炫目后视镜,似乎都黯然失色了。体验过H7的朋友,无不对它的配置啧啧感叹。

  宽大厚实的真皮座椅,乘坐感也是值得称道。侧翼包裹性到位,前排还配备电动调节、加热、通风功能。后排座椅也可以选装电加热功能。乘坐空间上,有2850mm轴距做基础,自然不会差。后排的中央地板有较高的凸起,应该是预留的四驱系统做准备的。

  后备箱常规容积是331L,放倒后排座椅可以达到1232L,就中型SUV而言,符合我们的预期。

  2.0T+6速双离合底盘扎实高速稳

  H7搭载一台代号GW4C20A的四缸发动机,配备了双VVT、缸内直喷、涡轮增压等科技,在5500rpm时可以输出最大功率170千瓦,峰值扭矩为355牛米,可以在2200-4000rpm间持续输出。机舱内布局规整,线束包裹到位,足可见哈弗对于H7的严谨态度。与之匹配的是来自格特拉克的6速DCT湿式双离合变速器。

  底盘系统则采用前麦弗逊后五连杆独立悬架,整体调教偏硬朗。个人觉得,一方面是运动的定位,另一方面,H7体重不轻,只有硬朗的悬架才能更好的支撑车身。

  油门踏板很轻,发动机的响应会略缓一些,所以H7不会给你起步就猛冲的感觉。发动机的涡轮迟滞现象还是有的,2000rpm是个分界点,超过之后动力输出表现得很积极,感觉像换了一个人一样,超个车还是挺轻松的。值得称赞的是发动机的扭矩输出比较持久,所以中段加速表现很优秀,100公里每小时的时速,如果你深踩油门,发动机依然有足够的动力储备,甚至还小有那么点推背感,对于中大型SUV来说,已经是难等可贵了。

  双离合的反应应该算中规中矩,平顺性还是不错的,在同级中属于高水准。悬架调教硬朗,再加上庞大的车身,H7的高速稳定性能出色,对于路面的坑洼颠簸,都能迅速化解。较硬的悬架,低速过减速带时,颠簸略有些大。只要车速适中,弯道中的侧倾也在可控范围之内。

  方向盘的助力适中,转向并不费力。路感不算清晰,车轮的震动很少会传递到方向盘上面。所以,H7主要还是强调驾驶的舒适性,而非运动性。

  国货当自强H7算得上精品

  无论是设计成熟度还是细节的处理,H7都是当之无愧的佼佼者,虽然有借鉴、模仿,但哈弗绝对是一个十分优秀的学生。驾驶系统的调教,其实是更见功力的部分,虽然在一些细微部分还有待提升,但就现阶段而言,H7已经做的很好了。只是,我们内心希望H7能够更好一些。再有就是价格,14.98万到16.98万,这个价格里,哈弗H7能带给你的,不差于合资品牌车型,有些方面甚至要更优秀。

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责编:樊昱
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