[第一评测]第85期:对话硬虎赛车创始人沈伟健 揭秘哈弗赛道

近日,首届哈弗粉丝专业赛道体验日暨“哈弗杯”首届河北场地越野锦标赛在保定哈弗汽车运动基地圆满落幕,此次盛会是哈弗场地越野赛道的首次公开亮相,本文我们将结合对专业赛手的采访来对哈弗赛道进行一番全面而深入的了解。

  近日,首届哈弗粉丝专业赛道体验日暨“哈弗杯”首届河北场地越野锦标赛在保定哈弗汽车运动基地圆满落幕,4台价值约300万元的硬虎巴吉赛车献上了精彩纷呈的表演;60辆专业改装赛车分多个组别在哈弗赛道上竞技比拼,吸引数千名哈弗粉丝前来观赛。

  此次盛会是哈弗汽车运动基地建成后的首次对外公开开放,也是哈弗场地越野赛道的首次公开亮相,本文我们将结合对专业赛手的采访来对哈弗赛道进行一番全面而深入的了解。首先,还是让我们一起来了解下哈弗赛道的概况和基本信息。

  哈弗越野赛道首次公开亮相

  此次活动的举办地——哈弗汽车运动基地由长城汽车于2017年设计建设完成。作为保定首条专业越野赛道,哈弗汽车运动基地旨在孕育赛车文化、发展赛车运动。该基地以越野赛道为核心,辅以赛事中心、展示中心以及休闲中心三大功能区,总体占地400亩(其中赛道300亩,其他功能区100亩),能够承办各种规模场地越野赛事,配套设施完善。

  具体来说,哈弗赛道为场地越野赛道,它以美式场地越野赛为模板,在保证赛车安全前提下,可充分展现赛车速度极限和飞跃能力等赛车性能,从而带给观众精彩、刺激的视觉享受。

  哈弗赛道单圈长度为2.2Km,道宽24m,最高可支持8车齐发,充分展示美式赛车追逐竞赛的激情;赛道间设置有高速飞坡、台阶坡、侧坡等多种坡道障碍,最高飞坡落差为5m;其中靠近看台的最南侧设置的大直道和高速飞坡可进一步增强观众近距离观赛的感官刺激,打破传统赛道单调乏味感。

  对话硬虎赛车创始人沈伟健

  趁活动日前的试车间隙,我们有幸采访了有着丰富赛事经验的硬虎赛车创始人沈伟健,请他结合征战中国汽车场地越野锦标赛(COC)的经验以及对于美式场地赛的了解来谈谈如今驾驶两驱硬虎巴吉赛车驰骋哈弗场地越野赛道的感受。

  首先,沈伟健对哈弗赛道给予了较高的整体评价,并表示相比赛道上设置了更多障碍项目的中国汽车场地越野锦标赛(COC),哈弗赛道显然更偏美式风格——最高可支持8车齐发、拥有较长直道并设置多处飞坡的哈弗赛道使得采用两驱设定的硬虎巴吉赛车得以大显身手。

  正如沈伟健所说:相比四驱赛车,两驱赛车从技术规则角度不乏优越之处,比如其悬挂行程可比四驱车型要大上一倍,加上两驱赛车整体重量相比四驱来得轻且车体更宽,因此在应对一些飞跳、转弯时的姿态会更漂亮,给观众带来的观感也更好。

  此外,速度依然是越野场地赛中不可或缺的元素和赛车的最终追求,而在助力赛车彰显速度这个层面上,赛道的相应设计也是不可或缺的——在最初的试车磨合阶段,沈伟健驾驶巴吉赛车通过哈弗赛道上的长直道路段的最快速度就已达到140公里/时。

  当被问及在当下干燥路面条件下,驾驶两驱硬虎巴吉赛车驰骋哈弗场地越野赛道有哪些注意事项时,沈伟健的回答是注意弯道。而谈到弯道,他对于哈弗赛道在弯道处进行土质特殊处理后的效果表示认同,并进而表示“哈弗赛道不仅弯道处的填土做的比较好,大马力赛车跑完好几圈也不会担心土被轻易挠光,而且场地修建的底部也做的非常好,不会说赛车经过几轮驾驶过后,就出现很多沟的情况,可说基础做的非常好。”

  采访最后,沈伟健表示:通过今天试过哈弗赛道后,对于两驱赛车跑场地赛道更加充满信心。同时,自己也在跟中国汽联沟通探讨,看如何可以把两驱的巴吉赛车也引入到场地赛中,让更多的观众现场感受到两驱赛车带来的别样乐趣和刺激。

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责编:郑昊
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