[第一评测]第87期:哈弗H6 Coupe大战堵城济南 实测6.07L/100km 安排!

到达泉城济南之前,我对这座城市的了解还停留在大明湖畔和趵突涌泉,谁也不会想到这座城市的拥堵指数在2017年是位列全国第一的,没错,超过了北上广深!而哈弗H6 Coupe将会在如此恶劣的路况条件下挑战百公里油耗,是自信心爆棚?还是实力使然?

  到达泉城济南之前,我对这座城市的了解还停留在大明湖畔和趵突涌泉,谁也不会想到这座城市的拥堵指数在2017年是位列全国第一的,没错,超过了北上广深!而哈弗H6 Coupe将会在如此恶劣的路况条件下挑战百公里油耗,是自信心爆棚?还是实力使然?顺便提一句,可能是为摘掉“堵城”的帽子,济南市区多条道路正在整修,拥堵更甚......

  按照惯例介绍一下时间节点,周一早晨8点,一周里最堵的一天,济南也不例外!出于生活节奏的紧张程度,济南8点的早高峰可以和北京7点的早高峰划等号,路上的行人、电动自行车穿行的极为密集,需要说明的是,在当地开车必须礼让已经进入斑马线的一切交通参与者,否则将要面临50元扣3分的处罚。

  随后沿外环高速和高架桥绕城回到出发点鸿腾国际酒店。可以看出100余公里的挑战路线有一半多处在严重拥堵路段,上半段路程要途径传说最堵的点--历下区,传说中的几百米路开一小时就在这里了。

  路过大明湖景区之后的路况有了些许的好转,但受道路整修和路上行人的增多,很多参赛选手的车速并没有提起来,分布密集的交通信号灯是除了堵车之外最恼人的事,因为你还要注意斑马线内的行人,停车礼让。

  随着时间的推移,每台参赛车辆的平均油耗都在缓慢的增长。在车辆设定的方面,几乎每位参赛者在出发时就同时开启了经济模式和自动启停系统,从车辆自身的角度竭尽所能的去节省燃油。

  这两项功能也的的确确适合此次挑战赛的拥堵路况,在如此之低的平均车速下,你根本不需要这台1.5GDIT发动机输出它285Nm的最大扭矩,也根本开不到5000rpm迸发出的最大功率,所以按下挡把后方的E/S按键,调整到经济模式是最聪明的选择,这个模式下的动力输出和油门响应反而能让你非常舒适自如的在“堵城”行驶。

  自动启停系统和很多辅助驾驶装备是默认开启的,很多人质疑为什么启停系统不工作,很简单,刹车踏板不要踩到车辆临界停止的状态,一定要踩到底,启停系统就会工作了。

  比如上面提到的启停系统,将车辆平稳刹停后,加大脚下力度,激活启停功能,发动机停止运转,等过漫长的几十秒后,抬起刹车踏板,车辆平稳起步。这一连贯的动作在大大小小几十个红绿灯路口为每位参赛选手节约了大量燃油。

  如果路口已经积压不少车辆,说明红灯已经亮起较长时间即将变绿,脚下适当收油减慢车速,随后跟随排队车辆通过路口即可。

  此处一定要提的小贴士:哈弗H6 Coupe搭载的7速湿式双离合变速箱能够在NVH条件允许的情况下实现最低1200rpm以下降档的换挡逻辑,简而言之就是滑行,在速度没有丢失的情况下,更低的转速意味着燃油经济性会有更好的表现,不少参赛者将这一功能在挑战中运用的非常娴熟,从而在拥堵路况和信号灯路口大大降低了平均油耗上升的危险。

  要知道,1.7吨的自重几乎是越级一般的存在了,在保证满足铠甲安全的标准上,这个油耗已经非常可观了。同级别车型之间做横向对比可能意义不大,从我这几天在济南打车的观察来看,当地紧凑级三厢车(合资品牌),搭载相近排量的自然吸气或涡轮增压动力匹配手动变速箱的情况下,平均油耗在8.0-10.0L/100km之间,H6 Coupe的表现就不言而喻了。

  这台自主研发的1.5GDIT发动机除了具备这些基本的素质之外,加入了连续可变气门升程技术CVVL,一项一直被国际车企垄断的技术。通过气门升程开启大小的连续可变实现了强劲动力的同时,大幅提升燃油经济性,区别于CVVT,CVVL的优势在于能够同时覆盖高、低负荷下车辆对于动力的需求,同时实现8.4%的燃油经济性提升。

  此时只需温柔的对待油门和刹车踏板就可以稳稳的保持住平均油耗,甚至在一些下坡路段做适当的滑行还是能降低燃油消耗的。当然,我们的最终成绩是要去加油站再次加满,核算最终的油耗成绩的。

  拆开油箱盖封条,再次加满至跳枪!能够使用92#燃油意味着更低的使用成本,且能带你去到更为偏僻的地方。经过最终计算,9号车以6.07L/100km的成绩取得了本次节油赛的冠军,相比之前北京节油挑战赛5.5L的冠军成绩,燃油消耗小幅增长。此次活动印证了济南不亏是全国“首堵”城市,同时也验证了哈弗H6 Coupe的节油实力。

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责编:加超
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