爱卡汽车:综合实力表现出色 试哈弗H7红标版

在结束了一天的试驾体验之后,哈弗H7整体给人留下不错的印象。外观设计、内饰的做工和用料也都处于同级别水平之上,丰富的配置表现出哈弗十足的诚意,多项安全辅助系统更是为整车加分不少。
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爱卡汽车 · 2017-07-11|11:16 评论(0) 收藏(0)

  作为国内SUV市场的领头羊,哈弗一直都有着不错的销量跟口碑。整个产品已经从小型SUV到中大型SUV全方位覆盖。从市场销量上看,除了主力车型哈弗H6和H2之外,另一款中型SUV哈弗H7同样有着不俗的表现。哈弗H7自上市以来凭借出色的品质已赢得了市场的广泛认可,上市后填补哈弗H6与H8之间的空隙,使得旗下产品线更加丰富。就在今天,我们有幸受邀前往美丽的杭州千岛湖全方位感受哈弗H7所带来的驾乘体验。究竟会有着怎样的表现,我们接着往下看。

  哈弗H7红标版提供了精英型、豪华型、尊享型和尊贵型四款车型供消费者选择,售价区间16.28-18.58万元;蓝标哈弗H7L提供了精英型、豪华型和尊贵型三款配置车型,售价区间17.18-19.38万元。目前在售车型均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为红标H7 2.0T尊贵型,售价18.58万元。

  一.稳重大气不乏时尚感

  哈弗H7红标版外观采用了红标车型家族大尺寸的U型前进气格栅,内部选用三横幅镀铬饰条进行装饰,与两侧大灯融为一体,整体设计稳重大气不乏时尚感。在车身尺寸方面,哈弗H7红标版长宽高分别为4715mm/1925mm/1718mm,轴距为2850mm,与竞品车型相比在长度、宽度以及轴距方面都有一定优势。

  哈弗H7红标版外观采用了红标车型家族式设计语言,与蓝标版车型相比,主要变化集中在前进气格栅、大灯造型以及前后保险杠等细节方面。

  前脸进气格栅采用大尺寸的U型设计,内部选用三横幅镀铬饰条进行装饰,与两侧大灯融为一体,相比蓝标版车型更具视觉冲击力。

  大灯的设计中规中矩,采用远近光一体式结构和氙气光源,并配备了T字型LED日间行车灯,点亮后的视觉效果还不错。

  雾灯则采用传统的卤素光源,在其周围加入了镀铬装饰进行点缀,增添几分时尚气息。

  车身尺寸方面,哈弗H7红标版长宽高分别为:4715mm/1925mm/1718mm,轴距为2850mm,与竞品车型相比在长度、宽度以及轴距方面都有一定的优势。

  全系标配无钥匙进入和一键启动系统,提升了车主日常使用便利性。

  尾部的设计圆润饱满层次感分明,双边共两出的矩型排气管和银色护板为整车增添了一些越野风格。

  尾灯采用了全LED光源,点亮后效果不错,带有T字型LED示宽灯和前大灯的日行灯相呼应。

  后视镜集成了LED转向灯、迎宾灯,还具有电动调节、电加热、自动折叠等功能。此外,在下方还设有360°全景影像的侧方位摄像头。

  20英寸铝合金五辐轮圈造型比较运动,轮胎品牌来自普利司通动力侠DUELER H/P SPORT系列,规格为235/55 R20。

  哈弗H7大气时尚的外形设计,整车流畅的车身线条符合当下消费者审美观,其次在车身尺寸方面与同级别竞品车型相比有着一定优势,2850mm的轴距能够带来更加充裕的车内空间。

  二.做工用料出色配置丰富

  在内饰设计方面,哈弗H7采用大量的软性材质包裹,做工和用料的处理非常精致很显档次。新车提供五种内饰配色(黑色、棕色、棕米、灰黑、棕黑),中控台采用整体环抱式设计,以驾驶员为中心,在局部细节处增加了镀铬饰条作为装饰。

  哈弗H7红标版内饰采用大量的软性材质包裹,做工和用料的处理非常精致很显档次。中控台采用整体环抱式设计,以驾驶员为中心,在局部细节处增加了镀铬饰条作为装饰。

  三辐式多功能方向盘采用皮质包裹,并在3、9点钟位置加入了打孔处理,整体握感舒适。左右两侧集成了丰富的多功能按键,包括多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航、语音控制等功能。

  顶配版车型配备了科技感更足的12.3英寸全液晶仪表盘,具有时尚、动感、经典三种显示模式。

时尚主题
经典主题
动感主题

  全系车型标配10.1英寸多媒体触控显示屏,显示效果以及操控流畅度都能够令人满意。除了常规的导航、蓝牙、影音娱乐等功能之外,同时还集成了手机互联、360°全景影像等功能。

  360°全景影像系统成像效果出色,配合着倒车辅助线,使泊车入位更加便利。

  哈弗H7配备了双区自动空调,采用旋钮和按键结合的方式,阻尼手感非常不错,上方的显示屏可直观的看到空调设置状态。

  带有AUTO HOLD功能的电子手刹为全系标配。

  挡把后方区域左右两侧集成了前排座椅加热、车道保持、并线辅助、驾驶模式切换、发动机自动启/停、行李厢开关、全景影像等诸多功能按键。

  中间的多媒体控制系统,采用旋钮+按键的操作方式,功能上与宝马的iDrive和奥迪的MMI系统类似。

  方向盘左下方区域集成了大灯开关、大灯高度调节以及仪表盘亮度调节按键。

  哈弗H7配有倒车侧向警告系统,通过指示灯提醒驾驶者后方安全范围内有无障碍物或来车,从而消除视线盲区,提高行车安全。

  哈弗H7配备了国人非常喜欢的全景天窗,采用分段式设计,前半部分可开启通风。

  除了在用料和做工方面保持了一贯的高水准外,哈弗H7在配置方面也是有诸多亮点,多功能方向盘、双区自动空调、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触摸屏、全景天窗、座椅加热、盲区检测、车道保持、车身稳定系统、陡坡缓降、360°全景影像、手机互联等功能。  此外,红标版车型还提供了两种选装包供消费者选择,其中冬季选装包(仅豪华型、尊享型、尊贵型可选)价值1500元,包含:“前雨刮加热”、“第二排座椅电加热”、“方向盘电加热”;座椅选装包(仅尊贵型可选)价值5000元,包含:“前排座椅通风”、“前排座椅按摩”、“真皮座椅”。

  三.乘坐空间宽敞舒适

  哈弗H7座椅采用皮质面料包裹,内部填充物软硬适中,对身体的支撑性和包裹性都不错。前排具有8向电动调节、4向腰部调节、3组记忆及座椅加热功能,能为驾乘者带来不错的乘坐感。身高170cm的体验者,坐进前排保持正常坐姿下头部空间有两拳;在保持前排座椅位置不变,体验者坐进后排头部和腿部都较为充裕,分别有两拳的空间。

  座椅采用皮质面料包裹,内部填充物软硬适中,对身体的支撑性和包裹性都不错,前排主副驾驶均采用电动功能调节。

  主驾驶具有8向电动调节、4向腰部调节、3组记忆及座椅加热功能。

  后排座椅较为平坦,三点式安全带、头枕、后排扶手杯架及儿童安全座椅接口都有配备。此外,后排座椅靠背支持角度调节,在一定程度上也提升了乘坐的舒适性。

  副驾驶座椅侧面配备了“老板健”,后排乘客可以通过按键控制副驾驶座椅前后移动和靠背角度。

  全系车型配有后排空调出风口,进一步提升后排乘客的舒适性。

  身高170cm体验者在前排正常坐姿下,头部距离车顶有两拳的距离。

  保持前排座椅和靠背不变的情况下,头部和腿部各有两拳的空间,整体乘坐空间表现十分充裕。

  后排中央地板凸起比较小,但前后距离不够放脚,对于中间乘客的舒适性稍有影响。

  行李厢开口及内部较为平整,后排座椅支持4/6比例放倒,整体载物能力相当不错。此外,在高配车型上还配有电动尾门功能。

  储物空间展示:

  四.动力积极响应换挡平顺

  哈弗H7全系搭载了一台长城自主研发的2.0L涡轮增压发动机,最大功率170kW(231Ps)/5500rpm,最大扭矩355Nm/2200-4000rpm。传动方面,与发动机所匹配的是6速湿式双离合变速箱。

  哈弗H7全系搭载了长城自主研发的2.0L涡轮增压发动机,最大功率170kW(231Ps)/5500rpm,最大扭矩355Nm/2200-4000rpm。

  与发动机所匹配的是来自格特拉克6速湿式双离合变速箱。

  悬挂方面,哈弗H7采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂系统,目前在售车型均为两驱车型,没有提供四驱版本。

  在驾驶过程中,哈弗H7给人最直观的印象就是好开易上手。无论起步给油还是中途加速都较为平顺,基本没有突兀感,6速湿式双离合变速箱换挡快速顺畅,没有明显的换挡顿挫感。方向盘的力度适中,且响应性较好,车身不会显得笨重。当高速行驶,方向盘明显发沉,车身的稳定性十分不错。

  挂入D挡松开手刹,踩下油门即可感受到充盈的低扭输出,起步给油较为平顺,速度增长也很线性,给人一种较为舒适的驾驶体验。

  哈弗H7搭载的这台2.0T发动机动力参数表现抢眼,最高功率达到170kW(231Ps),在高速公路上行驶时非常稳定,中后段加速强劲有力,需要超车时,极短的响应时间和换挡速度使动力随叫随到。

  在日常驾驶中,哈弗H7提供了经济、标准与运动三种驾驶模式,在经济和标准模式下区别不大,当切换到运动模式后,油门和变速箱的响应变的更为积极,加速表现也干脆了很多。

  6速湿式双离合变速器换挡快速顺畅,动力传输平顺,没有明显的换挡顿挫感。

  哈弗H7的底盘调校较为舒适软硬适中,给人感觉足够扎实,能够应付绝大多数颠簸和坑洼路况,具有不错的驾乘感。

  此外,车内整体噪音控制方面,哈弗H7的表现可以让人接受,在高速中行驶时,除了极小的风噪和胎噪外,基本听不到任何嘈杂的声音。

  全文小结:在结束了一天的试驾体验之后,哈弗H7整体给人留下不错的印象。外观设计大气时尚符合当下消费者的审美,内饰的做工和用料也都处于同级别水平之上,丰富的配置表现出哈弗十足的诚意,宽敞舒适的乘坐空间也是同级主流水平,动力系统和底盘调校方面都有着出色的表现,多项安全辅助系统更是为整车加分不少。目前哈弗H7已经形成了蓝标版、红标版、七座版强大的产品组合,也将为更多消费者提供多元化的选择,能否成为继H6之后又一款“神车”就让我们拭目以待吧。

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责编:杨云
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