汽车之友:由量到质 试驾哈弗H6 蓝标 2.0T

首先我们认为H6换代是成功的,彻底将此车型提升到了一个新高度。价格上讲,H6可以说焕然一新售价却只比前代浮动了很小一部分,在我们看来是诚意满满的。如果自己再年轻个十年,估计会考虑贷款买一辆。
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汽车之友 · 2017-08-16|09:39 评论(0) 收藏(0)

  自己默默无闻反而是容易出成绩的阶段,一旦有了些所谓的名气,那些莫名其妙的压力也就随之而来了……

  何为兵家必争之地?就是目前的中国SUV市场。只要是想靠卖车赚钱的,任何品牌都不想错过这个犹如“垃圾桶”一般的披萨,总之先冲上去抢一块,至于抢到饼上的馅料是青椒和口蘑,还是牛肉丸和香肠就都是后话了。豪华品牌早已打得头昏眼花,超豪华品牌也把持不住纷纷下水,殊不知一个中国自主品牌一直在默默造自己的SUV,并且目标是成为Jeep和路虎的组合体,也许十年前大家看到这样的说法还觉得是个笑话,那么现在呢?哈弗H6峰值月销8万辆听着就像一个美丽传说,而这个传说早已成为了众人见证过的历史。

  我们估计如果H6不换代,就这样还是可以继续卖两年,而且销量应该依旧可观,不过吉利和荣威的棒喝让长城意识到自己需要加快步伐,从品牌到产品都是。于是H6业已完成换代,接下来其他车型还有更多动作;WEY在品牌发布之后也很快完成了第一款产品的试驾,这么看来无论是谁,还是需要一些压力的。

  红蓝铅笔一大把

  哈弗H6仍旧继续着自己红蓝标的路线,主要区别在于外观造型。总体上说红标更高调,前脸造型更具冲击力,尾部线条圆润,整体感强一些;蓝标视觉上更传统一些,层次分明,内敛的气质似乎更符合H6一贯作风。事实上两款不同标识的车都有充足的换代感,外观大部分地方都注入了新元素,当然我们认为这跟竞争对手的步步紧逼不无关系,如果非要让我们说说对红蓝标的看法,我们觉得能多卖钱比什么都强。要让我选择的话,不出意外我会选蓝标,毕竟它更符合我对哈弗的固有印象。

  虽然还是指针式仪表,但整体比较有新鲜感

  多功能方向盘按键力度适中,质感也不错

  运动模式会让油门踏板和换挡时机发生显著变化

  相比外观,H6内饰的变化可以用翻天覆地来形容,与上代相比,仿佛是昨天还穿着班尼路,今天一夜春风来就换成登喜路了,整个套路都不一样了。中控台采用了非对称设计,主要材料为软质搪塑加拉丝铝制饰板,做工在自主品牌中属于绝对一流水平,个人认为肯定在一些同级别合资品牌之上。中央9英寸大屏分辨率和触屏操作水平都比较高,角度稍偏向驾驶员侧,与非对称中控台相呼应。方向盘握感充盈,包裹紧实,直觉上手小的女士可能会攥不住,尤其三点九点位置那两处凸起。往下看,换挡杆后方的驾驶模式选择的方式非常国际化,推拉感相当有逼格。有两个细节配置还是让我们颇为欣喜的,虽然不算什么,但能看出品牌态度。试驾车应该并不是顶配,因为资料里有的配置车上并未出现,但试驾车均配有全景天窗和四窗一键升降还是很暖心的。

  什么路况都不怕

  H6的定位不用我们说大家也都明白,销量是最好的佐证,况且H6也有柴油手动四驱车型提供,有需要也是可以满足的。

  这次换代的主打动力为2.0T+7挡湿式双离合变速箱,当然肯定有人会说1.3T卖的更好,我们不抬杠。2.0T发动机标定功率145kW,扭矩315Nm,属于主流略保守的水平,感觉上发力点还是比较明显的,无明显短板;变速箱是我个人比较喜欢的供应商提供的,被麦格纳收购的格特拉克,这个有着80多年历史的变速箱厂比很多汽车品牌的历史都长。可喜的是这次哈弗的匹配水平也有进步,让两者之间的配合很默契,尤其动力衔接上堪称自主品牌典范。

  这个大屏的触感和清晰度都是良心之作

  换挡杆的造型很有高级感,反应也准确灵敏

  电子手刹和Autohold都有配备,无忧

  H6的整体驾驶感偏向舒适,动力调校肯定也是以平顺为主,整车并不能提供太多激情,三种驾驶模式也是针对油门反馈和换挡逻辑做出的。H6的悬挂系统较前代来讲更加厚实了,褪去了那股年轻的青涩,整体风格更加成熟稳重。在铺装路面能将大部分细碎颠簸拒之车外,长时间驾驶也不觉得有压力。

  2.0T发动机在我们看来输出还有提升空间

  试驾活动特意安排了一个桩桶摆成的线路,H6悬架对各个方向的车身倾斜抑制都不错,只不过转向在这样的项目中比例显得稍大,大于90度的弯角得有提前量。刹车力度不错,最大力度的保持能力不强,感觉100km/h-0刹车距离大概在40米出头,按照H6现在的综合素质,个人认为调校空间还是挺大的。

  对于很多自主品牌来说大天窗都是标配

  小结

  首先我们认为H6换代是成功的,彻底将此车型提升到了一个新高度的同时解决了之前H6存在的问题。这对于延续之前销量辉煌是一个极大利好消息,毕竟H6良好的口碑积累是不可多得的财富。

  价格上讲,H6可以说从里到外都换了,连电子挡杆都用上了,售价却只比前代浮动了很小一部分,在我们看来是诚意满满的。如果自己再年轻个十年,估计会考虑贷款买一辆。

  我个人很喜欢H6在非铺装路面的表现,底盘紧实让人有安全感,车身刚度也很好,支持较高的通过速度。开熟了还比较有乐趣,也许有四驱的话会更好玩儿。

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责编:杨云
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