爱卡汽车:2017广州车展 哈弗H4蓝/红标版静态评测

如果要问哪个国内品牌推出新车的速度最快,那我第一个想到的就是长城哈弗。在“多生孩子好打架的市场战略思维下”,我们不断地看到新的车型出现,而哈弗H4的出现,则更加完善了哈弗的产品矩阵。

  如果要问哪个国内品牌推出新车的速度最快,那我第一个想到的就是长城哈弗。在“多生孩子好打架的市场战略思维下”,我们在哈弗的整条SUV产品线上不断地看到新的车型出现,从H1、H2、H2S、H5、H6、H6 Coupe、M6、H7、H7L、H8、H9的车型划分,到更加差异化红/蓝标双版本的推进,哈弗品牌的SUV车型体系庞大的令人感到有些繁琐。但这种趋势并未停止,在此次广州车展上,哈弗又将一个全新的车型带到了大家面前,它就是哈弗H4,当然这一次也不例外,哈弗H4的展台上同时出现了红/蓝标两个版本。

  从定位上来看,哈弗H4将介入H2和H6之间的全新产品,它的出现势必会填补H2和H6两款紧凑SUV车型之间的市场空缺,根据目前其他两款车的售价,相信哈弗H4的定价将处在10万元左右。

  从这张图,我们可以清晰地看到红/蓝标车型在外观方面的区别。它们也基本延续了以往蓝标车型外形更加运动,红标车型更显大气沉稳的外形设定。而且,既然是哈弗家族的成员,那么前脸造型吸收借鉴家族设计元素也是意料之中的事。

  两款车型前大灯的内部结构完全一致,同为远/近光一体式设计,具备透镜,且转向灯都集成在内侧。区别仅局限于外形的变化,最大的区别是蓝标版的前大灯采用了与中网相连的“开眼角”设计。

  雾灯内部全部为卤素光源,外形上的差异仅仅是为了符合整个前脸的气质。

  哈弗H4红标版的长宽高分别为4420×1845×1695mm;蓝标版车型长宽高为4410×1845×1695mm,尺寸上的变动仅仅是因为前、后包围的不同,轴距也同为2660mm。

  虽然哈弗H4并未采用目前非常时髦的悬浮式车顶设计,但在车身圆滑饱满的线条勾勒下,还是显得动感精致。两款车侧面的区别也仅局限于防擦条和轮圈。

  红标版的车尾显得更加圆滑动感,而蓝标版在后备厢门尾灯之间还增加了一道提升档次感的镀铬装饰。另外,后杠尾唇的细节设计也是两款车外形区别之一。

  两个版本尾灯的内部结构也大同小异,不过红标版哈弗H4灯条光导效果更加明显一些。

  两个版本铝合金轮圈的样式其实大同小异,只不过红标版在轮圈配色方面显得更加用心。轮胎尺寸也全部采用的是COOPER(固铂)CS4touring系列225/55 R19规格的轮胎。

  在其他配置方面,两款车也保持了高度一致,比如右侧后视镜集成了可以提高盲区监测的广角摄像头。

  倒车可视系统也是必不可少的配置之一。

两款车型内饰配置区别不大

  从本次参展车辆来看,哈弗H4红/蓝标两个版本并没有在内饰方面有所建树,除了配置方面保持高度一致之外,设计风格上也更加向长城高端品牌WEY和哈弗H6换代款车型靠拢。

  哈弗H4仪表台采用了偏向于驾驶员的非对称化设计,风格上比较清闲素雅,中控大屏的引入也为整个内饰增加了不少科技感。

  仪表台以及门板等部位都采用了软性搪塑工艺材质进行包裹,材质纹理感很强,但质感并没有像想象中那样柔软。

  四辐式的方向盘样式与哈弗H6换代车型一致,沿用现有车型的零部件确实是降低成本的最佳办法。

  两台展车都配备了无钥匙进入和一键启动功能。

  厂家目前还没有提供这款液晶触控大屏的屏幕尺寸,而且由于展车没有通电等原因,其软件功能也不得而知,不过从目前H2和H6车型的表现来看,相信哈弗H4在这方面配置不会更加简单。

  中控大屏下部还带有钢琴按键式的功用实体按键,分别控制空调出风、转向风格选择、双闪警示灯和泊车辅助影响功能。

  哈弗H4还配备了电子手刹和发动机自动启/停功能。

  哈弗H4具备驾驶模式功能选择,在车辆行驶中,驾驶者可根据自身需求,在NORMAL、ECO、SPORT三种模式之间进行随意切换,按键也借鉴了哈弗H6换代车型的设计。

  哈弗H4是否全系标配ESP系统还要等最终上市才能确定,另外,这台展车还配备了陡坡缓降功能。

  哈弗H4红/蓝标两个版本都配备了尺寸一致的全景天窗,而且该天窗的开启面积不小。

  后排出风口在哈弗H4车型上出现并不意外,只可惜,如果能在出风口下方为后排乘客增设一到两个USB口,那就显得更加到位了。

空间够用、动力多样

  哈弗H4前排头部空间达到了一拳距离(图中体验者身高1.83m),座椅坐姿可以调节到相对较低的位置,视野也比较良好。

  为了照顾第二排乘客的头部空间,哈弗H4的顶棚进行了内凹设计。头部空间一拳距离,膝盖距离前排靠背也同样达到了一拳距离。

  后备厢的实际空间容积厂家暂时还未公布,不过从目前目测来看,哈弗H4的后备厢比较规整,侧边还设有网兜,实际度较高。

  备胎未非全尺寸设计,规格为155/85 R18。

  仿皮材质包裹的座椅乘坐舒适度很高,前排主驾驶侧支持多向电动调节,而副驾驶则为全手动调节。

  后排座椅舒适度同样毋庸置疑,而且中央地板平整,后排同时坐进三名乘客不成问题。

  后排中央扶手还设计两个隐藏式杯架。

  本次参展的两款哈弗H4展车全部配备的是1.3T的涡轮增压发动机,该发动机最大输出功率102kW(139Ps),峰值扭矩225Nm。据厂家称,最终上市的哈弗H4车型,还将会有配备1.5T发动机的车型出现。

  与发动机匹配的是哈弗自主研发的7速湿式双离合变速箱,这款变速箱也是目前哈弗家族普及率最高的自动变速箱。

  从结构上来看,哈弗H4的底盘悬挂设计和哈弗H6非常相似,也是“前麦弗逊+后双叉臂”的全独立悬挂设定。

  编辑点评:从最基本的层面上来讲,哈弗H4车型的引入无疑会让自家的SUV产品线变得更加完善,不过问题似乎也同样明显,那就是哈弗H4与H2、H6车型之间的价格并没有拉开,这也势必会造成,新车型抢占了一部分老车型的市场客户群体。而且,同车型红/蓝标产品的区分一直也仅限于外观和内饰的不同而已,没有在车辆性格方面形成更大的差异,所以总会给人一些换汤不换药的感觉。

扫描二维码 关注哈弗SUV官网微信

微信二维码

了解更多哈弗权威资讯、产品动态、最新优惠活动、养车用车技巧等精彩内容

责编:刘旭
热门车推荐
专题推荐
品牌栏目