专属年轻人的“潮流玩具” 试驾哈弗F7 1.5T 两驱i潮版

哈弗F7主要面向的是时下年轻一代的消费群体,F系的价格相较于“神车”H6要略高,从另一个角度体现出了F7的定位,满足的是时下注重质感、科技、性能于一身的这类年轻消费者。
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行车视线 · 2019-01-15|11:12 评论(0) 收藏(0)

  哈弗旗下SUV车系有主流的H系、入门的M系以及主打年轻市场的F系,F系目前已上市了两款车型,分别为F5和F7,当然F系的价格相较于“神车”H6要略高,从另一个角度体现出了F7的定位,满足的是时下注重质感、科技、性能于一身的这类年轻消费者。

  哈弗F7定位和H系有所区别,主要面向的是时下年轻一代的消费群体,从设计上就可以看出端倪。哈弗F系的整体设计和H系有所区别,从前脸和大灯的造型上一眼就能认出是F系车型,走的犀利路线。并且引擎盖上的两条极具力量感的筋线以及下雾灯处的拐角设计,都能说明一点,F7是有备而来。

  前大灯为LED光源,日间行车灯被安置在了下方,左侧的三颗LED转向灯在不点亮时会误认为是远光灯。前大灯的整体造型棱角分明,扁平的设计与力量感的车头做到了无缝连接。F7的侧面整体线条看上去力量感十足,饱满的车身行驶在在路上显得非常沉稳,符合国人的审美。

  贯穿式的镀铬饰条为F7的尾部增添了些许的质感,圆润的尾部造型以及下方镀铬排气装饰,非常协调。LED修长尾灯造型和前大灯相呼应,整体感是有了,但高配车型配备的小尾翼却没有出现在1.5T车型中。

  F7内饰的设计和其他SUV相似度极高,偏向驾驶一侧的样式方便了操作,整体也没有显得凌乱。不过内饰整体的造型要相较于H系和M系车型有很大的提升,整体的做工用料非常下功夫。

  9英寸中控屏支持触控,并且反应迅速,人机系统包含2000万+的QQ在线音乐、3000+的在线刚广播等。并且内部颜色可以手动选择,可以伴随驾驶模式进行改变。

  舒适模式颜色

  运动模式颜色

  经济模式颜色

  雪地模式颜色

  7英寸液晶仪表有三种样式可选,整体每一种样式都非常炫酷,符合F7主打时尚的定位。只不过看上去略微有些凌乱,传统的样式看上去更加简洁、易懂。

  中控下方实体按键排列有序,旋钮阻尼感适中,360度全景影像、驾驶模式选择等按键一应俱全。多媒体旋钮的阻尼感使用起来感觉很舒服,周围的按键布局合理,且清晰,上手极快。前排12V电源和USB接口被隐藏在最下面,个人认为不是很好找,但这个位置还可以当个储物格。

  哈弗F7的内后视镜配有车主专属服务,和安吉星非常类似,可实现道路救援和紧急救援等服务。全车仿皮座椅非常舒服,填充物非常充分,即便你长途驾驶,也不会因为座椅不舒服感到疲劳。前门软性材质质感出色,不过后门却采用了硬塑料,希望可以在中期改款时改善这一不足之处。

  本次试驾的车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW,峰值扭矩285N·m,与之匹配的是7速度双离合变速箱,电子挡杆同样出现在了F7车型中,整体造型和质感没得说。

  1.5T发动机在起步初期并没有完全的爆发出最大的潜力,整体感觉非常保守。但随着油门的深入,转速升高,这台发动机的潜力也随之爆发出来,只不过舒适模式下变速箱的升档逻辑并不是那么积极,必须要等到转速达到2500转左右才会升挡。

  经济模式下哈弗F7的升档非常就变得非常积极了,但随之而来的低速顿挫感有些不友好,巡航状态下的油耗表现在7-8L/100km左右。车速达到75km/h的时候变速箱就会升到7档,基本上转速在1700转左右的时候就会升挡,保证了一定的燃油经济性。

  哈弗F7悬架调教的软硬适中,路面颠簸过滤的非常到位,整体偏向舒适,开起来非常稳,给予驾驶者更多的信心。转向的灵敏度有待提升,方向盘虽然很轻便,但转向的精准度调教的并没有想象中的出色。高速行驶时的转向力度比较不错,没有像日常城市驾驶中的过于轻盈,男女驾驶都可以轻松胜任。除此之外,NVH上F7还是做的不错的,整体的路噪和胎噪传递到车内处于中上等的水平。

  总结:哈弗F7的整体表现相较于H6而言要有更多的改变,不仅设计年轻,科技和配置应用的非常到位外,驾驶质感也更加符合年轻人的习惯,可以说该车就是为年轻人而生的。

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责编:舒曼
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