哈弗H9将中国越野文化推向正轨

当下市场消费者对哈弗品牌所传播的越野价值认同感较高,既有专业SUV品牌又有强势圈层感染力支撑,在越野文化传播以及品牌沉淀两个维度运营上,哈弗H9正在拉动越野市场,构建属于中国自己的越野文化雏形。
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汽车扒一扒 · 2020-01-14|17:28 评论(0) 收藏(0)

  1月11日,代表着中国本土越野文化的哈弗H9迎来了第五次"轰九大队"年会,超300台哈弗H9齐聚河北保定,声势浩大好不热闹。

  中国越野车市场格局早已生变,越野爱好者的关注点已不仅仅是越野基础素质,智能化、舒适化、颜值化同样重要,在哈弗H9推出的5年之中,其以更为完善的产品力吸引消费者,强势反超合资竞品。

  20-30万级越野车细分市场中,哈弗H9以平均2000台月销量领跑行业,产品实力可见一斑。

  截止到今天,哈弗H9的车友会“轰九大队”已经成为全国最大的单车型车友会组织,而在我看来,哈弗H9已经成为中国越野文化新图腾

  哈弗H9与它的"轰九大队"正在构建属于中国人自己的越野文化雏形,其中包括最为重要的越野品牌雏形、越野技术雏形以及越野文化圈层雏形。

  哈弗正在构建越野品牌价值链,越野品牌文化雏形已显。

  过去十年时间哈弗完成500万台新品销量,成为当之无愧中国第一SUV品牌,著名价值评估公司BrandFinance曾不止一次将HAVAL列为"最具价值中国汽车品牌",2017年更将HAVAL、Jeep、Land Rover以及Mahindra评为全球四大越野车品牌。

  哈弗H9作为HAVAL体系中售价最高、定调最准也是粉丝粘性最强的高端化产品,正在快速拉动哈弗品牌向上走。

  哈弗正在构建强势越野技术雏形,推动力极强。

  在哈弗H9-2020款上,媒体早已见证真实力,从越野最为重要的稳定性、动力系统、四驱系统、架构设计四个维度分析,在长城强势技术研发体系支撑下,技术早已越级成长。

  我们看到了优化之后更为平顺的2.0T+8AT动力系统,同时哈弗通过自身整合系统技术,对前后伊顿电锁、博格华纳TOD双速四驱系统进行高效整合,即便是在高强度越野情况下,脱困动作也游刃有余。

  在明年,哈弗还会有全新越野架构体系以及全新越野产品出现,这意味着在技术专业化层面,哈弗已经拥有挑战合资的真实力。

  圈层文化博弈已经开始。

  越野文化拼的是圈层文化,而圈层文化考验分为两项,一项是群体数量,另一项则是文化主导,很难想象的是仅仅只有5年历史的"轰九大队"已经成规模,根本还是哈弗H9与日俱增的保有量。

  而圈层文化本身是生活文化,"轰九大队"如此热情高涨的另一个重要原因则是产品本身带来的惊喜,除越野优势之外,其公路巡航性能卓越,从使用价值体验上,更像是一台"长途穿越硬派越野车",宜长途奔袭,可深度越野,能代步通勤,可谓全能手。

  越野市场虽小众,但摘金牌分量却极重。

  与其他产品完全不同的是,越野市场消费去品牌化尤为明显,消费者更关心产品本身是否硬核,这是哈弗H9能够领跑合资竞品的关键所在,同样预算抛弃合资产品拥入国产怀抱,根本在于实力硬核。

  比如说我们在哈弗H9-2020款上可以看到CCO低速越野巡航以及“坦克转弯”模式,可使用92号燃油的高功率2.0T引擎,这些都足以吊打同级别合资竞品。

  在自主阵营少有向20-30万级市场亮剑的环境下,哈弗H9背靠哈弗500万用户基础频频冲击高端市场,底气不仅仅来源于雄厚技术,更由深一层次品牌价值推动。

  当下市场消费者对哈弗品牌所传播的越野价值认同感较高,既有专业SUV品牌又有强势圈层感染力支撑,在越野文化传播以及品牌沉淀两个维度运营上,哈弗H9优势不可置否。而作为当下最成功的国产硬派越野车,哈弗H9正在拉动越野市场,构建属于中国自己的越野文化雏形。

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责编:林然
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