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Synaptics:让TDDI触控成未来汽车交互新姿势

Synaptics展出了包含“汽车交互、压力感知触控技术、支持悬浮手势的触控”等5项概念性原型解决方案。其中Synaptics的汽车交互解决方案以触控为主,囊括了“压力感知和针对方向盘和中控台的触控输入”两项技术。
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车云网 · 2016-01-15|11:19 评论(0) 收藏(0)

  在去年热映的大片《碟中谍5:神秘国度》中,特工班吉利用掌纹解锁宝马M3那一幕,着实让人赞叹不已。传统消费电子科技正逐渐进入车内,特别是以指纹识别、压力触控、语音操控为主的新型人机交互方式,使得用户与汽车“沟通”更为多样和顺畅,也在保证驾驶安全的前提下令用户体验大幅提升。

  所谓“闻道有先后,术业有专攻”,在移动终端、PC市场深耕多年的人机交互解决方案供应商Synaptics,早就盯上了汽车这块“肥肉”,而Synaptics在消费电子市场的技术优势和口碑,也使其在汽车业务布局上占了先机。

  刚刚结束的CES消费电子展上,Synaptics展出了包含“汽车交互、压力感知触控技术、支持悬浮手势的触控”等5项概念性原型解决方案。其中Synaptics的汽车交互解决方案以触控为主,囊括了“压力感知和针对方向盘和中控台的触控输入”两项技术,旨在增加用户操控便利、增强用户体验的同时有效提升驾驶安全。

  发布会后,Synaptics高级副总裁兼人机交互系统与汽车事业部总经理Huibert Verhoeven接受了专访,就触控和显示驱动器集成(TDDI)技术的应用前景和市场压力、Synaptics汽车解决方案的优势以及压力触控技术在消费电子、汽车应用面临的难题等发表了自己的看法。

  ▲Synaptics高级副总裁兼人机交互系统与汽车事业部总经理Huibert Verhoeven

  

  TDDI或成未来汽车触控解决方案的优选

  去年11月,Synaptics宣布,将推出针对汽车市场的整体解决方案。而目前在欧洲、日本和美国,很多设备制造商的量产产品都使用了Synaptics显示驱动器(DDIC),用于制造仪表显示器、中央信息显示器(CID)和平视显示器(HUD)。此外,Synaptics的优势在于,它的触摸控制器、显示驱动器、生物识别传感器,能够满足汽车的定制化需求,而Huibert Verhoeven说,“消费电子和传统汽车尽管差异化很大,但技术本身应用不会有太大难度”。

  ▲Synaptics用于汽车的显示驱动器支持HUD抬头显示硬件

  据了解,Synaptics为了满足汽车行业较为严苛的兼容性标准要求,在DDIC产品基础之上又开发了新的、更广泛的汽车解决方案系列。其中,兼容AEC-Q100标准的ClearPad触摸控制器设计方案,将于2016年上半年投入量产。不过相比而言,Synaptics去年7月份推出的ClearPad®4300样品,主要面向智能手机和平板电脑,属于Synaptics第二代触控和显示驱动器集成(TDDI)产品。但Huibert Verhoeven表示TDDI的内嵌式技术可以令产品更纤薄,显示亮度进一步提升,节省成本的同时也便于主机厂灵活设计产品。而从触控性能与整体显示来看,对提升用户综合体验或有帮助。因此,未来Synaptics的汽车交互解决方案也会主要基于搭载TDDI技术的触控平台开发。

  ▲未来使用TDDI触控和显示驱动器集成技术,移动支付/汽车功能控制将变得简单易于操作

  不过有一点需要指出的是,内嵌式触控的出货比重会直接影响到TDDI的渗透率。而像苹果三星这样的客户可能更适合使用TDDI技术,但对于其它并不具备雄厚实力的手机厂商甚至相对保守的车企而言,如何推进TDDI技术的采用率对Synaptics而言,十分关键。

  Huibert Verhoeven表示,“TDDI技术将触控和显示驱动器进行集合,对一些规模小的企业而言,它只需使用同一家供应商提供的解决方案即可,这样既能精简产品上下游供应链,同时也有利于提升用户体验、增加用户黏性。此外,相比传统车机使用的显示触控技术,TDDI能够有效减少屏幕的噪音,使得指令传达更为精准,也就是说车机能够快速实现驾驶员想要的功能,这反而进一步提升了驾驶安全”。

  在问及“如何看待TDDI和手势识别这两种不同交互方式的发展前景”这个问题时,Huibert称“这两种技术各有利弊,但未来都有望成为车内交互的主要方式”。因为手势识别目前还只能在宝马7系等高端豪华车型上量产使用,而且受制于技术的可延展性,通过手势控制可实现的功能也相对有限。但结合了TDDI和压力触控的显示屏,一方面无需复杂操作,方便用户学习;另一方面它的交互感更强,功能实现多样且拓展性强。

  压力触控以“精确”识别衡量

  据悉,Synaptics面向汽车领域的最新触摸控制器技术,不仅支持17英寸触控屏,还包括多点触控、潮湿环境操作、戴厚手套操作等。这也是业界首个同时支持近距离感应器和压力感知技术的解决方案

  不过在和Huibert的交流中,笔者了解到目前压力触控技术的发展还存在良莠不齐的状况,即使在消费电子产品上,压力触控也并未形成大的气候,而如若要将其应用在车内交互中,技术成熟度和成本投入是主机厂考虑的主要因素。Huibert表示各家研究压力触控技术的厂家所采取的技术路线并不相同,而精确度是衡量压力触控的重要指标,但Synaptics的优势在于15年前就已经开始进行压力触控技术的研发,并于两年前联合惠普推出过类似的触摸板产品,可以说Synaptics在力感技术方面已领先于苹果。

  ▲Synaptics在CES上展示的支持压力触控和指纹识别的方向盘

  此外,目前压力触控在消费电子领域的应用多数仍属于“博噱头”,因此精确度并非是该领域供应商考虑的主要因素。因此对Synaptics而言,它的竞争优势还在于能够提供技术相对成熟且价格低廉的产品,特别是它的单芯片压力感应解决方案,目前具有绝对的市场占比。当然消费电子厂商关注的是产品是否低能耗,是否纤薄,但汽车厂商更在意的是产品的稳健性,是否能够满足用户高频使用的需求。所以,Huibert认为压力触控技术无论在汽车还是消费电子领域的应用,技术路线差别不大,只是在产品设计和功能实现上各有千秋。

  Synaptics对未来汽车市场的“野心”

  Synaptics去年除TDDI、压力触控外,还推出了面向汽车的Natural ID指纹传感器。它使用户能够以安全和个性化的方式使用门把手、方向盘和启动器按钮。用户通过生物识别身份验证后,可打开车锁、调节座椅和后视镜、点火、按自己的偏好设置娱乐系统以及设定防盗措施。在和Huibert的交谈中,他也多次表示,“未来自动驾驶汽车时代,车内生物识别的方式和形式都会大幅增加。多元化的汽车操控方式因为触控以及识别技术的发展进步有了更多可能。”下面这个视频,让大家一眼看清未来Synaptics在汽车领域的“野心”。

  最后在谈到Synaptics未来对中国市场的布局时,Huibert表示目前Synaptics已将公司发展重心转向中国市场,并对中国分公司进行了完善,主营产品还是以触控器为主,但从2016年开始,Synaptics计划在中国市场大力推广自己的指纹识别解决方案。目前中国市场在Synaptics全球份额中占比达20%左右。

  ▲压力触控,TDDI,指纹识别技术未来可以在车内使用的地方

  小结:

  在车联网快速演进的阶段,人机交互界面的改进是最具创新和差异化的领域。特别是在汽车用户访问、建立和分享数字内容层面,触觉反馈、自然语言处理和人工智能技术的出现,既保证用户能够通过可靠准确的渠道获取信息,同时在享受车联网便捷服务的同时,驾驶安全还得到了进一步保障。因此,像Synaptics这样深耕人机交互领域多年的传统消费电子供应商,手握技术就相当于拥有了进入汽车产业的敲门砖,剩下需要做的无非是在遵守既定规则的前提下,可劲儿地创新呗。

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责编:张伟
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