大家好，我是神6儿，上一期提到过能量回收是导致电动车驾乘人员晕车的原因之一，有感兴趣的小伙伴可以点击《总监问答Vol.3——一篇看懂能量回收》。今天我们就接着深入了解一下“电动车更晕车”这件事。
1、为什么会晕车？
既然说到晕车，我们首先要明白晕车的主要原因。晕车就是人体的不同感受系统对于运动的信息不一致所导致，是人体对运动状态错误感知的一系列生理反应。简单来说就是你身体其实在动，但大脑认为你没动，两个信号在你的脑子里“打架”，你就迷糊了。
我们人体维持平衡感主要是通过躯体感知系统、视觉系统跟前庭系统实现的。躯体感知就是类似于奥运会跳马比赛最后落地那一下，用躯体尽可能保证平稳着陆。视觉感知系统就是你去看3D电影，眼前突然袭来的物体，迫使你作出的平衡反应。
人体的平衡感受器官主要是内耳的前庭，负责感知不同维度的位置变化，比如前后左右上下摇头等等。而晕车，就是当车辆有颠簸、加速、减速等运动趋势时，体内两种不同信号产生了冲突，引起神经中枢相关部位过度反应，从而晕车。
2、晕车的原因有哪些？
那么为什么乘坐电动汽车更容易晕车？我认为有以下几个主要原因：
①能量回收功能
这正是我们上一期提到的晕车原因之一，在驾驶电动汽车时，我们抬起电动踏板后，车辆会视工况转入动能回收模式，电动机变成发电机，给车辆施加了巨大的制动力，这个过程是极短时间内完成的。所以在走走停停的时候，电动汽车的乘员会频繁感受到非常强烈的推拉感，内耳的前庭器官也会反反复复受到刺激产生生物电，乘员也就更容易晕车。
②电动汽车提速快，反应时间短
电动车的瞬间提速能力和响应速度要比同级别的燃油车更高更快，只要踩下电动踏板，扭矩瞬间释放。同时电动汽车在加速的时候不会有类似燃油车那种明显的噪音和震动感来提示驾乘人员。因此电动车每次加速时留给人体的反应时间就比燃油车少很多，加之其加速G值也明显高于传统燃油车，推背感更强，感官体验更刺激，也就更容易出现晕车的现象。
③悬架的软硬，需要平衡
这个大家其实日常是有体会的，阻尼略小也就是常说的悬架软的车辆，在过减速带或者稍有不平整的路面行驶时，传递到车体的震动会更小，感觉“不颠”，像船一样漂过去的感觉，乘坐更舒适，同时噪音和振动也会弱化。但在保持舒适体验的同时，这种像船一样乘坐感受的软悬架，会在急刹车、急加速时拽不紧车身。车内人员看似没有受到大的颠簸，实际上是在小幅度高频次的随车摆动，而这也就更容易造成晕车了，与晕船相似。
阻尼略大也就是常说的悬架硬的车辆，一般更注重操控性，减小重心偏移，一般SUV和硬派越野都会希望车辆偏硬一些比较好控制，从而提升动态安全性。
从常态上来讲，太软的容易晕车，太硬的会减少舒服度，这就需要强大技术和经验支撑，在两者直接选取一个平衡的点，而每个人的情况也有不同，对同一辆车也会有不同的乘坐感受，晕车亦是如此。作为SUV行业的佼佼者，哈弗在悬架调校方面有着自己的理解和经验，哈弗车辆通过专业的悬架调节，能否实现兼顾城市和户外需求的平衡，可以兼顾绝大多数人的乘坐习惯。
④晕车其他因素
视野高度和坐姿也是晕车与否的因素之一，例如轿车相较于视野开阔的MPV 和SUV，就更容易晕车，当然这与其悬架的调节也是有关系的。包括车内气味管理以及驾驶员的急加速、急刹车、深踩油门等驾驶习惯都会影响到车内乘员是否晕车。
3、如何避免晕车？
①可以把能量回收功能强度调低一些，从机械层面尽可能减少拖拽感。
②驾驶员需要避免大脚加速和刹车，循序渐进加减速，给乘坐人员足够的时间去感知准备和预判。
③保证车内空气流通，避免气味影响。
④保持良好的饮食习惯和充足的睡眠时间，维持一个好的身体状态。
⑤有一个开阔的乘车视野，驾乘人员尽量坐在副驾驶，保持我们的视线与车辆运动方向是同向的。
⑥在医生指导下尝试晕车药物，或者尝试含姜片、贴晕车贴等方法。不过药物会有一定副作用，含姜片跟晕车贴的效果因人而异。
由此看来，“电动车会更晕车”确有其事。诚然，晕车与每个人自身的耐受性是有关的，但电动车在静谧性、动力性上与燃油车的显著区别，也确实让初体验的人需要一些时间去适应。后续，小伙伴如果有什么想了解的，也欢迎来智家互动讨论。
