很多新能源车主在刚刚驾驶新能源电动汽车时，都会有一个疑惑，为什么开车时一旦松开油门，会有一种拖拽感，给车上的人一种突然刹车的感觉。其实，这是电动汽车上的能量回收系统在工作，也可以说是能量回收在制动。为什么会有电能制动？电能制动的工作原理是什么？对我们有什么影响？这都源于我们接下来要说的“能量回收”功能。
①什么是能量回收？
形象点来说，能量回收其实就是电动车辆在行驶过程中减速时，将动力势能转化为电能，并回收进电池包的过程。
②为什么要有能量回收？
简单来说，就是之前我们开燃油车的时候，刹车盘制动会产生能量，但是产生的能量最终都通过热能形式消散，浪费掉了。
但是新能源时代，车辆的续航要求，尤其是电池产生的纯电续航需求更高了，那除了本身加大电池容量之外，是不是还可以把制动过程损耗的能量收集起来，转化为电能，这样整体使用过程中电量不就增大，续航不就能延长了么？ 因此能量回收的课题就被提出来，通过大量研究和努力，终于攻克这个课题，发展到现在，已经是比较成熟的一种技术了，各主机厂也逐渐在新能源车型上匹配了能量回收功能。
③能量回收是如何工作的？
感兴趣的小伙伴，或许就会问了，我知道能量回收是个什么东西了，也知道这个过程是个什么样子，但是它究竟是通过怎样的一个原理来运作的呢？打个比方，大家先想象一个水车，你可以把电能理解为流动的水。当水顺着推动水车时，就是车辆在向前行驶的过程，而当我们反向旋转水车的时候，水是不是倒着流回来了？这时电能也就回收回来了。
回归本质，我们都知道要实现电机运转，才能驱动电动汽车行驶，所以我们用两个磁场间通电后产生互斥或互相吸引的力，去实现电机运转，这是将电能转化为机械能的过程，被称为电生磁。那同样的，我们也可以通过汽车的动能，来反向驱动两个磁场运转，让电机运转产生电能，然后储存电能至电池，这就是将机械能转化为电能，也就是我们所说的能量回收。
通常来说，能量回收有两种模式。分别为制动回收模式和滑行回收模式。从驾驶员行为上来看，通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收，靠丢油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。
④那能量回收对我们有什么影响呢？
优势：能量回收最大的优点，就是开源节流，在车辆减速时尽可能的回收动能和能量，降低功耗的同时也能有效延长续航里程。其次就是随之而来的单踏板模式，单踏板模式就是下压提速，松脚进行能量回收，通过电机反拖拽方式实现制动，所以在市区走走停停时，驾驶员可以不用来回换脚，能够有效缓解驾驶员疲惫和紧张感。
不足:同样的能量回收功能的缺点也是有的，相比有“心理预期”的驾驶人员，车上毫无防备的乘坐人员会在能量回收功能运作时下感觉到一瞬间的晕眩。（能量回收只是其中一个影响因素，后续可以详细给大家讲讲为什么会感到晕眩。） 同样的，前文所提到的单踏板模式，有些人例如习惯传统燃油车的小伙伴，在使用时可能会觉得不习惯，不适应，因为下脚太重、太急而造成车辆有强烈顿挫感，所以，如果大家要使用单踏板模式，一定要在安全路段，慢慢培养匀速、缓慢操作加速踏板的“脚感”。同时，对于需要紧急制动的情形，单纯的依靠单踏板模式，往往不能满足制动要求，还需要制动踏板一起介入，所以对于大家使用时，一定要万分谨慎。
通过以上内容，大家是不是对能量回收有了一个大致的了解了？后续小伙伴们如果还有其他想了解的新能源相关问题，可在评论区一起讨论。来哈弗智家APP，分享疑惑，我们解答疑惑，愿大家用车更省心。
